renault clio,2005,1.5dci ,upalila mi se lampica service i zracni jastuk,prvo je znala blicat al sad stalno gori.pogledo sam kontakte ispod sjedala,jednog i drugog,spojeni su,nisam ih vadio.???

Česte greške mogu biti kontakti i električna instalacija ali i drugi dijelovi sustav ( pojedini senzori, spirala ispod volana, zračni jastuk, upravljačka centrala ) . Pažljivim ispitivanjem komponenata može se otkriti neispravnost i nakon toga otkloniti kvar. Ponekad to ne ide brzo jer ispitivanje može biti dosta zahtijevno.

poštovanje, imam citroen c3 iz 2010 godine. do sada sam prešao 35000 km. u zadnje vrijeme kad mu dam gas do otprilike 3000 okretaja i pustim gas, čuje se kao detonacija iz auspuha. ista stvar se događa kada prebacim iz višeg stupnja u niži. (iz 3. u 2. brzinu). molim vas da mi date savjet što mi je činiti i kako da to riješim. unaprijed puno hvala i svaka pohvala za ovakav način informiranja.

Detonacije koje ste opisali mogu nastati radi lošeg goriva, radi nečistog rezervoara, radi loših svjećica, radi neispravne bobine, radi nepotpunog sagorjevanja, radi greške u sustavu dobave goriva. Navedena pojava se može defektirati uz pomoć servisno dijagnostićke opreme i potrebne baze podataka za Vaše vozilo . Takvu opremu ima svaki bolji servis koji drži do svog ugleda.

što treba za klimu ako tražiš dopunu ili provjerit sve u vezi klime i što treba paziti kad ti majstori to rade passat 2000 godina

Vlasnik vozila treba zatražiti da se obavi servis klima uređaja po svim pravilima struke i da nakon toga klima uređaj ispravno radi . Temperatura zraka na ventilacijskim kanalima treba biti niža od   7°C . Stručne poslove ne možete kontrolirati jer za to niste stručni.

Dobro vece.Vozim forda-escort 1.6d,88.g.Sad bih da vam navedem da imam problem sa poluosovinama,tacnije desna poluosovina nece da uklopi do kraja,tako da stalno ulje curi iz mjenjaca,dok lijeva poluosovina nalegne normalno. Da li znate u cemu je problem,zasto se to desava????? Unaprijed hvala..Sa postovanjem.

Ulje iz mjenjača može curiti ako je oštećena površina rukavca na kojoj brtvi semering mjenjača. Drugi uzrok je ako poluosovina ne sjedne potpuno u diferencijal . Uzrok tome može biti deformiran ovjes ili hvatište ovjesa . Navedena deformacija ne dozvoljava da poluosovine potpuno uđe u svoj dosjed.

Poštovanje Gosp. Meić imam par pitanja u vezi svoga auta (Mazda 323F Lantis 1.5 97.god) Ovako... Neki dan mi je pregorio osigurać za prednja svijetla,tako da sam kupio novi,i kada sam išao stavljati novi,vidio sam da mi fali osigurać od ABS-a i kutijica u kojoj osigurać stoji...e sad,pri brzoj vožnji (Preko 90 kmh) osjetim da mi diskovi tresu kada kočim,pa me zanima jeli to do tog osiguraća ili moram mjenjati diskove i što je posljedica neimanja tog ABS osigurača? Zanima me i dali se isplati uzimati diskove od jačeg modela koji su veći od ovih mojih? I samo još ovo zadnje... Kada upalim motor prvi put u danu,malo mi čudan zvuk proizvodi dok je hladan,a taj zvuk malo vuće na dizelski motor,i prestane kad se zagrije...i kada koristim elektroniku (Podizače prozora,paljenje svjetala itd) motoru se okretaji spuste pa podignu kada se elektronika završi svoje...pa me zanima dali mi se smiješi generalka? Hvala unaprijed i veliki pozdrav. Prijatno!

Vibracije koje osjećate prilikom kočenja najčešće nastaju radi dotrajalih diskova. Na Vaše vozilo ugradite iste diskove kao što su i sada . Navedeni osigurač nema veze s vibracijama kod kočenja. Ispravnost ABS-a možete provjeriti na mokroj cesti ili makadamu kada naglo zakočite. Tada ćete odmah zaključiti da li ABS radi. Zvuk motora koji ste opisali kao dizel bih trebao čuti , Najčešće nastaje radi podizača, bregaste osovine ili razvodnog mehanizma. Sve što ste nabrojili ne znači da je potreban generalni popravak . Ako želite navratite jednom da pregledamo Vaše vozilo.

Postovani, Imam Fabiu 1.2, 44 kW, 2008.godiste (kupljena nova),do sada sam presao 34ooo km. Nisam imao nikakvih kvarova,redovno idem na servise i jako sam zadovoljan autom u cjelini. Obzirom da cu zbog prirode posla ubuduce praviti vise kilometara godisnje nego do sada, zanima me Vase misljenje o ugradnji plina, odnosno hoce li biti nekih negativnih posledica po motor koristenjem plina? Takodje, da li je prilikom ugradnje plina potrebno ugraditi i Flash Lube uredjaj? S postovanjem, Velimir , Derventa

Ako se odlučite za kvalitetan plinski sustav i ako se isti ugradi stručno i kvalutetno ( na isti imate garanciju )  nema nikakvih štetnih pojava za motor. Ugradnju Flash Luba bih također preporućio jer tako će sicevi ventila i ventili imati dodatno hlađenje.

Imam C4 coupe,i problem je kod turbine i jos dodatnih djelova koji su povezani sa turbinom. Zanima me koliko kosta zamjena turbine kod nas? I dali postoje neke druge opcije kao kupovina turbine koja nije citroen,popravak turbine itd.?? Hvala.Mirna

Cijena nove turbine ( originalne ) je izuzetno velika . Tu cijenu možete saznati ako nazovete bilo koji ovlašteni Citroen servis, treba navesti broj šasije vozila . U većini slučajeva turbina se može s uspjehom popravljati a takvo rješenje je znatno jeftinije od nove originalne turbine.

problem je u paljenju kad hoću da upalim moram par puta da verglam neće da sastavi promijenio sam svijećice kablove filter za gorivo izmjerio komresiju protočnost goriva a pregledom kompjutera stoji da je sve uredu a ja i dalje teško pali auto što mi vi preporučujet da naprvi da bi otklonio taj problem

Mogući uzroci su : faza motora, filteri, nečist rezervoar, tlak goriva, injektori, TP senzor, MAP senzor, IAT senzor, električna instalacija motora, zrak kojega uvlači sustav za dobavu goriva, cijevi dovoda goriva, ECU centrala. Dijagnostiku bih radio na način da bih najprije ispitao mehaničko stanje motora, nakon toga sustav za dobavu goriva i na kraju sustav za upravljanje motorom .

Posebno je važno paziti na zatezac sigurnosnog pojasa jer isti ima eksplozivno punjenje .... PITANJE: Imam astru G 99 g. 1.6 16v, 154.000 km, super auto, Radi se o sličnoj stvari kao i u ovom dijelu PITANJA, na Vašoj stranici, ali kad otvorim stanicu toga odgovora u izborniku OPEL nema. Gdje se nalazi taj odgovor, jer imam isti problem sa istim autom, tj. OPEL ASTRA 1,6 16 V /1999. god. Problem je u zatezaču pojasa koji sam već jednom mijenjao(lijevi)pa kao sad ponovo bi ga trebalo mijenjati, ali sad košta 2.600 kn, a prvi put (2005.god)je koštao 1.150 kn. Mislim da me netko želi "oženiti". Osim prvog pitanja, molim Vas da mi odgovorite, ako možete, da li je moguća takva razlika u cijeni te da li se UVIJEK mora mijenjati pojas sa zatezačem pošto su u komadu, a ne možda i popraviti kakav kontakt. Unaprijed zahvaljujem, Ivica

Kada postoji problem kao i što ste Vi naveli uvijek se isplati obaviti najjednostavnije i nejjeftinije radove kao što su kontrola i dorada na pojedinim kontaktima , konektorima, električnoj instalaciji. Ako i nakon toga rezultat izostane može se krenuti dalje u slošenija ispitivanja .  Pojas i zatezač su obično jedna cjelina i zato su tako skupi. Proizvođač nataj način zarađuje na sklopu koji je skup a ne na rezervnom dijelu koji je znatno jeftiniji. Na žalost na to ne možemo utjecati ni mi ni ovlašteni servis.. Uz već spomenuto potrebno jeispitati i sklop zatezača , ako je isti neispravan može se ugraditi novi ili eventualno rabljeni ( ako je ispravan ).

Poštovani! Radi se o Opel Tigri 1.4 16v iz 1996. Poslije više majstora problem nije otklonjen. Dijagnostika ne pokazuje niti jednu grešku.(3x na dijagnostici) Pali uredno. Dok je hladna sve je uredu. Problem je što nije startna, kreće sa trzajevima i gasi se. U vožnji ostanem bez gasa i onda se ugasi. U leru radi mirno i tiho ali nakon 1 minute se sama od sebe ogasi, upalim ponovo i tako stalno. Što sam bliže rezervi goriva veći su problemi. Onda se ne da voziti.Trza , skaće, ubrzava, usporava.... Ako sam blizu rezerve i moram uzbrdo, to je "nemoguća misija" za doći gore. Ugasi se i treba pričekati. Kompresija dobra, ne troši ni ulje ni vodu, nigdje ne curi gorivo. Prešla 200.000 km. Prijašnji vlasnik ju je držao uredno. Promjenjena pumpa goriva i UZ čišćene šprice. Poslije toga troši više goriva. Zašto su na zavoju ili uzbrdici simptomi izraženiji? Krenuo sam i dalje kod majstora, ali sad su nove priće" senzor radilice, senzor bregaste, ventil za ubrizgavanje goriva " Iskreno ne mogu više. Bio bih vam zahvalan da mi sugerirate čega da se uhvatim raditi. Prije sam sam održavao aute dok nije bilo ovoliko senzora i raznih dodataka.

Sve detalje koje ste naveli ukazuju da je problem u sustavu za dobavu goriva. Da li je obavljeno mjerenje tlaka goriva ? Uz tlak goriva mogu postojati i ostali brojni uzroci a to su : regulator tlaka goriva, usisni dio pumpe za gorivo u rezervoaru, senzor položaja leptirastog ventila, ECT senzor, MAP senzor, IAT senzor, EVAP ventil rezervoara, električna instalacija od motora do ECU centrale, aktuator minimuma, propuštanje na usinom kolektoru, ECU centrala. Pretpostavljam da niste imali sreće u odabiru kvalitetnog servisa . Ovakvih problema imamo često i to se normalno rješava.

Poštovani,imam clio 1.5 dci 80ks 2003.Ima 197000 km i nedavno su se počeli javljati problemi.Muče me dvije stvari,ujutro kada ga palim auto jako dugo vergla i vergla i vergla te najednom upali,te se krenem voziti i nakon nekog vremena se auto u vožnji ugasi i opet ga nakon dužeg verglanj uspijem upaliti i nastavim voziti dok se opet ne ugasi,prilikom vožnje iznad 2000okretaja mi se upali lampica od grijača i engine.Kada pustim gas i one se ugase.Nedavno su promjenjeni grijači,alnaser i alternator,bio bih vam jako zahvalan na bilo kakvoj pomoći.

RENAULT CLIO 1,5 DCI . Sve detalje koje ste naveli ukazuju da sustav dobave goriva uvlači zrak. Prisutnost zraka u gorivu krivac je što motor teško pali i radi čega se može gasiti. Uz ovo mogu postojati i dgugi razlozi ali bi najprije trebalo raditi na otklanjanju zraka iz sustava goriva. Ako ne uspjete doći do rješenja javite se pa ćemo se angažirati oko navedenog problema.

Poštovani, čitala sam Vaša Pitanja i Odgovore na probleme vezane uz razne automobile, no nisam pronašla ništa slično mojoj situaciji. Imam Peugeot 1007, godina proizvodnje 2006., ja sam drugi vlasnik. Auto sam kupila 2.mjesec ove godine, trenuitno imam 64000km. Mjesec dana nakon kupovine (54 000km), počeo se javljati zvuk koji dolazi od uparavljačkog sistema, kao nekakvo grebanje. Činilo se kao da se servo vrti u prazno, traži kontakt čak i kada ja nemam dodira s volanom. U šestom mjesecu bila sam na redovitom servisu, no rekli su mi da se ne brinem jer u memoriji nije bilo prijavljene nikakve greške. Obzirom da nije bilo predvidljivo kada će se javiti taj zvuk nisam im mogla demonstrirati problem. Prije mjesec dana mi je servo samo otkazao prilikom skretanja!! Volan totalno krut! Moram napomenuti da sve ovo o čemu govorim je primjetno na nižim prijenosima, posebno 1. i 2. brzina. U višim brzinama nisam imala nikavkih sumnji na rad servo uređaja. Posjetila sam ponovno ovl.servis, na njihovu preporuku promijenila sam novi akumulator. U početku je bilo uredno, no evo nakon mjesec dan, danas mi je ponovno otkazao servo prilikom izlaska iz garaže. Kasnije se oporavio i vozi "normalno" uz laganija grebanja prilikom (iz)uparkiravanja. Molim Vas savjet kako da riješim ovu stuaciju? Spominjali su mi da mi preostaje zamjena zupčaste letve (cca.14000kn!), no čitam iskustva - nekima niti to nije riješilo problem! Unaprijed se zahvaljujem na Vašem odgovoru.

U dosta slučajeva servo volan se može popraviti . Na Vašem vozilu bih trebao obaviti pregled upravljačkog mehanizma i tada bih imao više informacija o vrsti kvara i mogućnosti popravka. Obzirom da je vozilo relativno novo očekujem da problem bude u hidraulici volana a ne u mehaničkom dijelu volana. Ako u međuvremenu ne riješite navedeni problem javite se opet.

pozdrav! imam pitanje u vezi corse 1.2 16v twinport 2006 god! prije nekih mjesec dana upalila mi se lampica koja znaci ispusni plinovi tj lambda sonda i auto mi je znao malo zatrokirat! u međuvremenu sam imao tehnicki pregled gdje sam obavio eko test i gdje mi je gospodin rekao da je eko test izvrstan i da nema sanse da je otisla lambda sonda jer ga nebi prosao nikako! kasnije sam auto spajao na dijagnostiku gdje je pokazalo neispravnost lambda sonde i ako ja sumnjam na to! na autu i dalje gori lampica ali ne trokira,vozi normalno i nema nikakvih problema! neznam sta napraviti,mijenjati lambu sondu koja kosta nekih 1200kn ili bi mogao kvar biti u necem drugom!malo sam citao o erg ventilu da nije mozda on ili cak u samom konektoru lambda sonde! neznam....ako imate kakav savijet molio bi za pomoc! hvala

Ispravnost lambda sonde se lako može ispitati osciloskopom ili nekim drugim dijagnostičkim uređajem. Uz lambda sondu postoje i drugi uzroci radi kojih se može upaliti kontrolna lampica motora ( iskra na svjećicama, probijanje visokog napona, injektori, regulator tlaka goriva, propuštanje na usisnom kolektoru, mehaničko stanje motora. Osnovni zadatak Vašeg servisera je da točno utvrdi što je neispravno, da predloži rješenje , da uz Vašu suglasnost otkloni kvar. Nakon toga Vaše vozilo mora biti ispravno a kontrolna lampica ne smije više svijetliti. Imate li takav servis kojemu vjerujete ?

pozz imam tourana 1.9tdi pd 74kw iz 2003 godine, koji teze upali kad je motor topao, novi akumulator sam stavio prije 6mjeseci. sa starim akumulatorom kad sam ga napunio pomocu ispravljaca, 10ak dana auto je dobro palio topao kasnije jedva upali, za hladnijih dana osjeti se da sporije vrti anlaser, ali sada i po vrucini ne osjetim da bas sporo vrti a slabije pali. mjereci voltmetrom, punjenje je nesto preko 14V. auto ima 135000km i nema nekih drugih nedostataka Hvala na odgovoru!

Uz akumulator mora biti potpuno ispravan i elektropokretač . Ostali mogući uzroci su : zrak u sustavu goriva, relej dobavne pumpe, filteri, ECT senzor, dize, mehaničko stanje motora, električna instalacija od motora do ECU centrale.

Poštovani,Aveo 1.2 S -72 Ks .-2008 god. Podešavanje ventila nakon koliko km. i koliki je zazor usisnog -ispušnog ventila.? Auto prešao 12.000 km. Kako najjeftinije i provjereno pojačati snagu motora ,palenjem klime auto puno gubi i bitno mijenja vozne perfomanse mnogo je trom. Hvala na savijetima. Srd.pozdravi. S.

Ventili se podešavaju svakih 30.000 km . Usisni ventil 0,25 mm , ispušni ventil 0,30 mm . Najjeftiniji način je modifikacija usisnog filtera i ispušnog sustava.

Postovanje, u pitanju je fiat stilo 2002god, ne moze da se otvori hauba, kao da je spala ili pukla sajla od rucke za podizanje. Pa me interesuje na koji nacin otvoriti haubu da bi se to popravilo? Hvala unaprijed!

Poklopac motora ( haubu ) može otvoriti stručna osoba . Najprje treba pogledati gdje je pukla sajla i ako postoji mogučnost da se odgovarajućim alatom ta ista sajla povuće . Ako to nije moguće onda se može djelovati direktno na bravicu i na taj način je otvoriti. Ovo je moguće u servisnim uvjetima a ne na cesti.

postovani vlesnik sam passata tdi 96kw 2002god 4 motion imam 2 pitanja dali se mijenja ulje u zadnjem diferencijalu auto ima 200000km i ponekad mi se na leru dignu okretaji na 1200 i nakon 10 sekundi se vrate u normalo dali je to opasno i zbog cega se to desava hvala

Ulje u zadnjem diferencijalu je dobro zamijeniti svakih 60.000 km . Broj okretaja se na leru najčešće poveća radi : ECT senzora, aktuatora minimuma, potenciometra leptirastog ventila, MAP senzora, propuštanja na usisnom kolektoru.

Poštovani, molim Vaše mišljenje o slijedećem - riječ je o Hyundai accent, 2001. god., 1,3 motor, 55 kw, benzin, prešao je 110.000 km. Prilikom kretanja, a nakon dužeg stajanja u leru, iz auspuha izlazi oblak plavog dima, koji se nakon toga nestaje. To se javlja isključivo nakon dužeg stajanja u leru. Ulje je 10w 40, a potrošnja je oko 0.5-1 L/1000 km. U vožnji inače ne primjećujem probleme. Što treba poduzeti? Hvala Vam!

Plavi dim koji vidite ( miris po ulju ) je od motornog ulja koje kroz vodilice ventila ulazi u cilindre i tako stvara dim i povećanu potrošnju ulja. Kvalitetno rješenje je uređenje vodilica ventila i zamjena brtvila na vodilicama ventila. Za obaviti ove radove potrebno je demontirati glavu motora.

Imam renaulta clia 1.5 dci 2005god Zbog čega mu pada pritisak u pumpi i onda neće da pali tek nakon 5-6 puta osobito kad je vruć...unapred hvala

Mogući uzroci su : zrak u sustavu goriva, filter goriva, senzor tlaka goriva, solenoidni ventil za tlak goriva, visokotlačna pumpa, regulator količine goriva, nečistoća u rezervoaru.

Poštovani Zanima nas gdje se nalazi tlačni regulator za ventilator ili presostat ? Mercedes E 200 CDI W210 2000 Godina

Navedeni dio se nalazi na tlačnoj cijevi sustava klima uređaja. Isti se vidi kada se otvori poklopac motora a nalazi se u blizini kondenzatora ili ekspanzionog ventila.