vozim fiat stilo 1.6 16v.otisao mi je senzor za tezinu suvozaca i stalno mi se pali lampica za airbag.cuo sam da je to moguce rijesti sa nekim emulatorom koji se spoji ispod sedista i da se ta lampica nece paliti vise.moje pitanje je da li je to pouzdano ili dzabe bacam pare??i koja je funkcija lambda sonde,takodje jedna ne radi i trebam je zamijeniti?

Neispravni senzor za težinu suvozača je najbolje zamijeniti a sve drugo su improvizacije. Moguće je da se može elektronskim modulom zavarati računalo koje kontrolira suvozačko sjedalo ali to nije pravo rješenje pa ga ne bi komentirao. Lambda sonda šalje informaciju ECU računalu motora o količini kisika u ispušnim plinovima. Kada je kisika previše smjesa je siromašna a kada je kisika premalo smjesa je prebogata . Na osnovu podataka koje dobiva od lambda sonde ECU računalo upravlja i regulira količinu goriva kako bi smjesa benzina i zraka uvijek bila optimalna . U grubo mogu reći da je to fina regulacija goriva.

Poštovanje,moj problem se odnosi na sljedeće: Fiat punto (jedinica) 75 SX,1.2, 1994 godina,prije 3 mjeseca zamjenjena brtva glave te se od tada pojavljuje problem u radu motora a i u povećanoj potrošnji goriva.Prilikom startanja vozila motor pali zaista ljepo,na minimumu radi super ali kod dodavanja gasa čim pređe 2000 okr./min počne jako trokirati.u vožnji se ponaša skroz promjenjivo,nekad trokiranje počne na 2000 okr./min a nekad oko 3000 okr./min.prebacivanjem u veći stupanj prenosa trokiranje nestaje pa se opet pojavi.uglavnom kad počne trokirati nemoguće ga je nastaviti voziti u isoj brzini.Crvena lampica (injektor)pali se jako često pa se gasi i tako stalno.Trokiranje je slično prekidu struje pa u vožnji počne jako cupkati.Lijepo Vas molim za savjet.Unaprijed zahvaljujem

Detaljno ste opisali sve pojedinosti . Radi svega što se događa najbolje je odmah naprarviti kontrolu mehaničkog sustava motora ( podešenost ventila, faza, kompresija , propuštanje na usisnom kolektoru ) . Nakon ovoga ispituje se sustav paljenja ( iskra na svjećicama, visokonaponski kablovi, razvodnik paljenja, senzor radilice, elektronika paljenja, bobina ) . Na kraju ostaje samo sustav ubrizgavanja goriva ( filteri, čistoća rezervoara, tlak goriva, injektori, regulator tlaka goriva, senzori na motoru, mjerač mase zraka, potenciometar gasa, električna instalacija, ECU centrala ) .

Postovavi, ponovo Vam se javljam.Naravno posto ste najbolji nemam kome drugom.Naime evo o cemu se radi;Nedavno sam od Vas dobio iscrpne inforacije o svom FIATU PANDI na cemu sam Vam neizmerno zahvalan,ali problem je druge vrste pa ako mozete pomozite. Iz prethodnog vozila FIAT PUNTO ostao mi je radio kasetofon BLAUPUNKT za koji nemam CODE. Saljem Vam neophodne podatke o istom BP9374X0401428 BP-Nr7649374316 Prod. Nr. Fiat 735 272 570. To je sve sto sam uspeo da procitam sa njega Ima li pomoci.Jos mi samo recite na i ovaj problem mozete rasiti pa da kazem da u svetu postoji neprikosnoveni svemoguci i nadasve jedinstveni servis.SRDACAN POZDRAV SASA

Radio aparat sa zaštitnim kodom možete koristiti jedino ako deblokirate zaštitnu šifru . Takvim radovima se bave specijalizirani servisi za elektroniku i računala. Sigurno takav servis postoji i kod Vas . Neophodno je da navedeni radio odnesete u takav servis.

pozzzzzzzz.... imam fiata tipa 18i,e 1991god.. mozeli mi ko dati kakav savjet zasto auto trza kad vozim na vrhu gasa mjenjao sam senzor za temperaturu vode opet nista,, unapred hvala

Najčešći uzroci trazanja su : svjećice, kablovi bibina, paljenje digiplex, tlak goriva, injektori, filteri, pojedini senzori motora , potenciomatar leptirastog ventila, MAP senzor, mjerač mase zraka, lanbda sonda, električna instalacija, mehaničko stanje motora, ECU centrala.

imam punto 1.2 2006. često mi se pali lampica koja ukazuje na katalizator.naiđe period pa motor slabije radi i slabije vuče, pa opet počme normalno raditi.štabi moglo biti.

Navedena lampica se pali kada postoji greška u sustavu elektronske dobave goriva ili greška u sustavu za stvaranje iskre na svjećicama. U oba slučaja mora se napraviti dijagnostika motora . Nakon toga je sve jasno  i mogao bih točno navesti  što je neispravno i cijenu popravka.

Veliko postovanje! Najbolji ste! Molim pomoc u dobrom savjetu.Imam Una 1.1 ,prebacio sam motor od 1.4 ie izmjenio sve sto se moralo a moralo se dosta promjeniti jer nisu isti motori,stavio sam i kablove struje original od 1.4 ,poluga mjenjaca ,homokineticke zglobove poluosovine i sve sto taj motor trazi.Struju mi je radio profi majstor,motor sto sam stavio ima kompresiju 12 radi odlicno ali,gasi se u voznji ima neravnomjeran rad u leru i akumulator se isprazni brzo.Mjenjao sam cetkice na alternatoru jer sam mislio da ne puni akumulator.Pa sam mislio da negdje ziva struja udara na sasiju nije ,pa sam mjenjao pumpu u rezervoaru ,pa gledali bravu volana ,stavio nove svjecice kapu Razvodnu ruku,kablove,kupio senzor radilice,mjenjao kompjuter,cak sam mjenjao releje kraj bobine ,monopoint sistem komplet zamjenio i svaki put isti problem auto se gasi i dovodi me do ludila.Majstor od struje ga samo gleda i vidim da nema ni on predstave o cemu se radi.Jedino jos nisam bobinu mjenjao bojim se da nije ona krivac.Napominjem nisam neznalica sto se tice mehanike ali sumnjam da smo nesto propustili .Toliko sam zbunjen da i ono sto znam vise nisam siguran dali je to to.Puno pozdrava i molim za savjet.

Uzroci gašenja motora mogu biti mehanički , električni , hidraulični , elektronski. Mehanički uzroci su :  faza motora, podešenost vetila, propuštanje na usisnom kolketoru . Električni uzroci : padovi napona na pojedinim mjestima električne instalacije motora, loše mase ( minusi ) , prekid napajanja do nekih senzora, davača , aktuatora. Hidraulični uzroci : niski tlak goriva, injektor, regulator tlaka goriva. Elektronski uzroci : senzor radilice, senzor temperature usisanog zraka , potenciometar leptirastog ventila , aktuator minimuma, ECT senzor temperature motora,  EVAP ventill rezervoara, elektronika sustava paljenja , ECU centrala. Najprije ispitajte mehanički sustav motora, nakon toga hidraulički sustav .

Poštovani, Vozim Punto 1.2 (2005. godina)8 V (44 kw), uredno ga servisiram (sukladno preporukama iz servisne knjižice)i do sada sam prešla oko 80.000 km bez nekih većih problema. Prije tjedan dana počeli su problemi sa servom, a problem je počeo nakon što mi je netko parkirani, ugašeni auto, sa podignutom ručnom, odgurao u stranu 2-3 metra. Ne znam da li je to iniciralo kvar, ali navodim čisto zbog moguće korelacije sa još nekim kvarom (?). Kako se volan "ukrutio" i jedva sam ga okretala, otišla sam ravno u servis na dijagnostiku, gdje su dijagnosticirali grešku na senzoru kuta volana. Kako je uz gašenje motora i pauzu od 10-15 minuta lampica kvara prestala svijetliti i volan se ponašao normalno, "poništili" su javljanje greške i par dana auto je radio normalno. SAda se greška javlja konstantno, crvena oznaka sa znakom volana stalno je upaljena i volan se jako teško okreće. Molim vas za savjet - da li je potrebno promijeniti cijeli sustav serva ili samo senzor (naravno i da li je moguće :) Da li se problem može riješiti i na jefitniji način (popravkom postojećeg) ili se mora kupovati novi dio. Naime, obzirom na godište mog Punteka i cifru koju su spomenuli u servisu koji je dijagnosticirao kvar - omjer popravka i vrijednosti Punta je 1:3 :( Hvala unaprijed na odgovoru...

Prvo i osnovno je da se utvrdi što je neispravno. Ako je to senzor isti nije skup . Ako je to sklop volana s upravljačkim modulom , to je skupo ali se isplati pokušati obaviti popravak. Puno puta popravak uspije. Ako popravak ipak ne uspije tek tada se razmišlja o novom servo volanu. Po potrebi javite se opet.

kako promijeniti prednje lijevo staklo na vratima od fiat brava

Ako to niste nikada radili to će biti jako složeno z anapraviti. Potrebno je demontirati oblogu vrata, odspojiti sve što s evidi ispod obloge vrata, demontirati podizač stakla, osloboditi vodilice stakla i tada itvaditi staklo. Postupak montaže je suprotan postupku montaže.

imam Fiat stilo 1.6 16v....pojavljuje se greška na bord compiuteru engine failure.. pojavi se većinom kad je hladno vrijeme dok se ne zagrije......i tada slabo prima gas......na dijagnostici je rečeno da su dizne 3 i 4.....međutim zamjenjene su odnosno pročiščene, međutim opet se javlja.....rađena ponovo dijagnostika..opet 3 i 4 dizna...e neznam mastor kaže da su sve dizne čiščene i da je nemoguče da je vratio 3 i 4 diznu na isto mjesto .....bombine zamjenjene nove....DA LI JE DO DIZNI DA KUPUJEM NOVE ILI MOŽE BITI I DO KAKVIH KABLOVA OKO TE 3 I 4 DIZNE....JER SE GREŠKA PONOVO POJAVLJUJE ,slabije jer je toplo vrijeme ali pojavi se....e sad mastor kaže da je do bord compiutera......a baš mi se ne daju pare za novi bord...jer se bojim da ću bezveze dati pare....pozzzz

Kada se obavi kompjutorsaka dijagnostika motora tada se otkrivene greške trebaju provjeriti i drugim načinom a to je pojedinačno ispitivanje . Injektori mogu biti ispravni iako isti ne rade kada su na motoru. Injektorima upravlja upravljačko računalo motora ( a ne board computer ) .  Zato treba najprije ispitati električnu instalaciju od injektora do upravljačkog računala motora.  Na kraju želim reći da Vi ne trebate ništa kupovati unaprijed na bazi neprovjerenih pretpostavki . Svaki ozbiljan servis će najprije više puta provjeriti da li je neki dio ili sklop neispravan i tek onda će predložiti zamjenu .

imam punto 98 god. i stalno mi se palilampica neznan kako izgleda al se nalazi kod lampica za ulje i akumulatora pa me jako zanima šta to znači jer niko mi nezna točno reč. a i još nešto kad mi je gorivo prikraju stalno cupka u zavojima tako radi kad natočim 100 kn goriva. uvik moran točit 200 kn da to ne radi. molim vas odgovorite mi da znan.

Prema Vašemu nepreciznom opisu može se paliti lampica za kontrolu rada motora ( sustav ubrizgavanja goriva ili sustav paljenja ) .  Motor loše radi s malom količinom goriva jer je nečist rezervoar . U ovom slučaju potrebno je obaviti dijagnostiku motora i očistiti rezervoar .  Nakon dijagnostike motora točno bih Vam naveo sve neispravnosti kao i cijenu popravka.

Postovani, Posjedujem Fiat Brava 18 16 v elx godište 1996 i nikakvih problema nemam do prije par dana sijalica ABS ostane stalno da svijetli. Posjeti sam odmah ovlasteni servis fiat vozila i na diagnostici se konstatira da zadnji desni sensor ne radi, sto sam i prihvatio, ali poslje toga dogadja se da sijalica ne gori sto znaci da je sve u redu a nekad se upali. Prekidi ili normalni rad ABS se dogadja kod voznje tj kod tresnje. Sada Vas molim da mi objasnite dali je stvvarno sensor otiso ili se samo radi o nekom nazovimo losem kontaktu. unaprijed zahvaljujem i ostajem s stovanjem Nikola Vojkovic

Senzor Abs-a se ne mijenja na pamet nego se isti najprije ispita . Povremeno paljenje kontrolne lampice može se događati radi zračnosti u ležaju kotača , radi električne instalacije koja u tom momentu ima spoj s masom, radi hidrauličko-elektronskog bloka ABS-a koji reagira na vibracije vozila, radi računala ABS-a na kojemu u kritičnom momentu nastaju padovi napona . Bilo bi neozbiljno s moje strane da bez neposrednog uvida na vozilu tvrdim da je nešto neispravno.

Postovani Gospodine Meicu , u vise navrata dobijao sam od Vas izuzetno kvalitetne i strucne savete, te Vam se opet javljam. Naime od skora posedujem FIAT PANDU 2004 god. [novi model] Sa automobilom sam u principu zadovoljan,ali imam jednu nedoumicu. Vozilo nema ugradjen servo upravljac. Na instrument tabli postoji prdvidjena lampica indikator.Potrebno je naglasiti da je auto bio VAN. Interesuje me da li je moguca naknadna ugradnja istog i koji je to obim posla ,odnosno ako je moguce sta je sve potrbno od delova. Unapred se zahvaljujem i zelim Vam mnogo uspeha u Vasem daljem radu.

Naknadno je moguće ugraditi servo volan ali nema ekonomske opravdanosti . Potrebni dijelovi moraju biti originalni jer drugi ne postoje. Na Vaše vozilo ugrađuje se tzv. servotronic sustav . To je servo volan s elektromotorom i hidrauličkom pumpom. Uz to ide i druga osovina volana, električna instalacija i upravljačko računalo servotronic. Prijenosni omjer zubne letve je također drugačiji nago što imate sada . Radi svega navedenog vidite da to nije tako jednostavno.

Poštovani Imam fiat bravu 1.6 1999g. Imam problem sa kodom kjuča.Prije dvije godine nisam ga mogla zapalit, pa mi je jedan električar otklonio kvar za par minuta, spojio ga je na nekakvo računalo, resetirao i sve je bilo u redu i rekao da se ne smijem voziti sa orginalnim kljućem koji ima kod u sebi. Uzela sam drugi ključ i nakon nekog vremena mi se to opet dogodilo. Kad su me došlepali do njega ključ je sam upalio!!! tako da tada nije ništa radio. Prije dva tjedna mi se to isto dogodilo( akomulator vergla ali ne baca iskru na svječicu, gas ne reagira)ali nakon par podušaja je sam upalio. Prije tri dana mi se to isto dogodilo ali ovaj puta ne pali. Odšlepan je kod majstora, i rekao je da treba skinuti taj kod i da me ubuduće to neće zezati.Sad kaže da to vjerovatno neće moći jer ni jedan komjuter ne prepoznaje sistem i da će to vjerojatno trebat mjenjat, cjenu nezna, a i pitanje je gdje se to može nabavit jer su kaže ti auti vrlo rijetki!? Molim Vaše mišljenje i sugestiju. S poštovanjem Vesna

Kada se kvar s ključem više puta ponavlja to je znak stalno prisutne greške u sustavu za blokadu paljenja . Tada ne pomaže nikakvo resetiranje nego kvar treba otkriti i neispravan dio zamijeniti. Takvo rješenje se može u prvi tren činiti skupo ali je trajno i dugoročno. Ne mogu komentirati neke izjave Vašeg majstora jer vozilo nisam ni vidio . Pregledom Vašega vozila i dijagnostikom sustava za blokadu paljenja mogao bih točno utvrditi uzrok i predložiti rješenje.

Poštovanje svima majstorima u servisu Meić.Ovo je vrlo zanimljiva i nadasve korisna stranica, kako za majstore mehaničare,tako i za vozače-majstore-amatere. Ja imam veliki problem.Posjedujem Fiat tipo 1.6 iz 1992.U njemu je digitalna instrument ploča.Na toj instrument ploči rade jedino kontrolne lampice u donjem redu lijevo i shema-slika auta sa otvorenim vratima.Stalno mi je upaljeno kontrola na toj shemi od zadnjih svjetala,i često mi je upaljena lampica od kontrole ABS-a.Kada je ona upaljena ABS ne radi i obrnuto.Prijeđena kilometraža,brzinomjer,ekomjer,sat za vrijeme i obrtomjer ne rade mi već 2 tjedna.Majstori su ustanovljavali da na ploči fali nekakav minus,ali pošto nemaju shemu instr.ploče,ne znaju kako to popraviti.Možete li mi vi poslati shemu ili savjetovati kako doći do tog famoznog minusa,odnosno odakle krenuti u "potragu".NAPOMINJEM,sva vanjska signalizacija radi, osim što ponekad prednja svjetla smanje snagu-zbog čega!? Kako da rješim pucketanj(detonaciju)u auspuhu prilikom naglog oduzimanja gasa?Motor ima reparirani karburator. Nadalje,majstor kaže da u mom autu postoji kompjuter, ali da nema dva "džeka" na koje bi prikopčao laptop.Gdje se točno nalazi taj kompjuter? - Ispod zadnjeg sjedišta nalazi se naekakva kutija sa žicama-izvodima.Dali je i to kompjuter i za čega služi. Hvala Vam do neba i želim Vam puno sreće i uspjeha u životu i radu. Očajni vozač.

Tvornica Fiat se nije baš proslavila s digitalnim instrument pločama. Iste traju neko vrijeme a zatim nastaje otkazivanje pojedinih prikaza i kontrolnih znakova. Ne stoji činjenica da instrument ploči nedostaje neki minus . Instrument ploča dobiva minus preko pojedinih pinova konektora koji su ukopčani na leđnoj strani instrument ploče. Nakon što provjerite ispravnost konektora instrument ploče treba razmišljajet o nabavci druge digitalne instrument ploče. Takva ploča se ne može niti u jednim servisnim uvjetima uspiješno popraviti.  Zvuk koji ste opisali kao pucketanje su detonacije u ispušnom sustavu a mogu se događati radi raznih razloga i to : loše podešeni ventili, propuštanje na ventilima, loša kompresija, greška u fazi motora, senzor radilice, digipleks paljenje, električna instalacija, upravljačko računalo motora . Vaše vozilo nema rasplinjač ( karburator ) nego ima elektronski sustav ubrizgavanja goriva kojime upravlja računalo. To isto računalo se nalazi ili ispred suvozačkog sjedala ispod zaštitne obloge ili u prostoru motora . Obzirom na činjenicu da Vaš mehaničar nije znao da na vozilu postoji SPI ( single point injection )  sustav ubrizgavanja i da ne može pronaći upravljačko računalo motora nisam optimist u pogledu otklanjanja kvarova na motoru. Za dijagnostiku motora potrebno je uz poznavanje tehnike vozila imati i odgovarajuću servisno dijagnostičku opremu . Samo servisno računalo za to neće biti dovoljno.

postovanje,imam fiat bravo 1.4 12v i jucer mi je otisla sajla kvacila pa me zanima kako se sajla mijenja,unaprijed hvala.

Sajlu spojke nije teško promijeniti a najlakše je za shvatiti ako gledate kako je postavljena stara sajla.  Najprije odspojite sajlu sa vilice na mjenjaču, zatim u kabini sa pedale spojke . Postupak montaže je obrnutim putem . nakon ugradnje nove sajle treba smo podesiti hod pedale spojke tako da ista hvata u prvoj trećini kada se otpušta pedala.

postovani g.Meic ! posjedujem Fiat Tempru 1.6 ie 95 god. 66 kw 90 ks imam upit u vezi potrosnje goriva? koliko taj motor trosi po gradu posto na internetu nemogu nigdje pronaci te podatke imaju samo za kombiniranu voznju ? inace se vozim najvise po zelenom valu prosijek oko 50 kmh unaprijed hvala na odgovoru i postovanje!

Potrošnja goriva po garadu nije mjerodavna i može biti od 9 do 12 l/100 . Potrošnja na otvorenom je oko 7 l/100 . Ako sumnjate u povećanu potrošnju goriva potrebno je napraviti provjeru mehaničkog sustava motora, kontrolu sustava elektronskog ubrizgavanja, kontrolu sustava za stvaranje iskre na svjećicama. Takvo ispitivanje često radimo.

Pozdrav.Imam fiat punto 1.2 8V 2007god. prešao 40000km. Danas sam ga vozila i bilo je sve ok,nakon sata stanke ponovo sam isla vozit,ali ništa. Ništa na komandnoj ploči nije gorilo,kazaljke se ne dižu,,radio neradi,,ništa-mrtvo.Okrečem ključem zasvitli ploča,oko baterije se ćuje neki neprekidajući zvuk,na ploći gori lampica baterije,ali nedaje nikakav kontakt. Pokrenuli smo ga na guranje. Molim ako mi možete odgovoriti u čemu je problem? unaprijed HVALA

Ako na instrument ploči nisu svijetlile kontrolne lampice i ako niste mogli upaliti motor na uobičajeni način , najprije terba pregledati kleme akumulatora i sam akumulator. Ako je akumulator ispravan kontrolira se kontakt brava i elektropokretač. Pregledajte navedeno , javite što je bilo .

Poštovani, vozim fiat stilo 1.6 2002.godina. nedavno mi se počela paliti lampica rear indicator failure. kad stisnem kočnicu, kad upalim svjetla, kad upalim lijevi ili desni žmigavac pojavi alarm žarulje s navedenom porukom. Molim odgovor, s poštovanjem Damir

Naveden natpis se pali kada je neispravna neka od žarulja , kada postoji razlika u naponu u pojedinim električnim vodovima, kada postoji pad napona na nekom od konektora ili kontakata. Uzrok se može otkriti kontrolom pojedinih kontakata i mjerenjem napona u električnim vodovima.

Fiat marea 1,6 godina 1998.prešao sam 90 000 kmh.kad hoću u brzinu mjenjać neće u prvu.preparkirao sam ga sa drugom pa sad hoće i u prvu.mislim da je kuplung set . što vi mislite što bi moglo biti uzrok.

Mogući uzroci su : mehanizam za šaltanje brzina od mjenjača do komande u kabini, mehanizam u samom mjenjaču, set spojke . Ako ste u dilemi možemo Vam pregledati vozilo i reći što je uzrok . Pregled je za Vas besplatan.

Fiat Punto 75 Sx 95 godina, kada se motor zagrije počne zaletavanje (kao turiranje),u čemu je problem?

Točan i jednostavan odgovor bih znao nakon neposrednog uvida na vozilu . Ovoga časa mogu dati samo opširniji odgovor da su moguće greške : regulator tlaka goriva, filteri, injektori ECT senzor, potenciometar gasa ( leptirasti ventil ) , MAP senzor, ECT senzor, propuštanje na usisnom kolektoru, električna instalacija od motora do ECU centrale.