PITANJE: Poštovani gosopdine Meicu , imam Opel Omegu B , godište 97....2000 ccm ,benzinac.Veliki problem mi pravi to što mi ne radi regulator usmjerenja zraka.U koji god položaj da okrenem rucicu regulatora zrak uvijek izlazi samo na vjetrobran.Letos sam nekako i izlazio na kraj s tim , ali zimi je nepodnošljivo. ...pogotovo na dužim putovanjima.
Vruc zrak udara u lice , a noge se smrzoše.Otvarao sam konzolu , i vidjeo da na tom regulatoru postoje samo nekakva gumena crijeva....njih 5-6.Nema nikakvih sajli niti mehanike.Šta da radim?

ODGOVOR:Sustav za regulaciju grijanja i usmjeravanje struje zraka radi na principu podtlaka. Ukoliko je sustav neispravan može postojati nekoliko razloga za to. Najcešci razlozi su cijevi za podtlak, pumpa za podtlak, blokada neke od zaklopki, komanda za pokretanje zaklopki grijaca. Sustav nije jednostavan a prilikom popravka treba biti pažljiv jer se neki dijelovi mogu oštetiti. Zatražite pomoc od strucnjaka koji zna o cemu se radi i koji to može riješiti jer je to jeftinije nego da se dogodi šteta radi nestrucnog popravka.

PITANJE: Vozim Opel Vektru 2,2DTI 2004 godište, prvi sam vlasnik, negdje od proljeca pocelo se dogadati u vožnji bez obzira na brzinu vrijeme itd, upali se lampica autic sa prekriženim mehanicarskim kljucem, auto prestaje reagirati na gas, kada stanem auto radi kao na djelic cilindra trokira gas ne prima, ako ne crkne tako radi 2-6 minuta ugasi se lampica i ponovo proradi normalno.To se od proljeca do 9 mjeseca pojavilo 2-3 puta ali sada se bez nekog reda pojavljuje sve više.
Otišo sam u Opel Knez u Varaždinu smatrajuci da nije moj auto jedini i da budu znali što je, testirali su i vele da je zabilježen kvar ali da ga nemogu izcitati, uzeli mi 300,00Kn , rekli da mogu probati promjeniti usisnu granu za zrak da mjerac na njoj bi mogao zezati ida to košta cca 4000,00 ali bez garancije da je to i da se nemože vratiti, tamo sam sreo stranku sa istim problemima koji im je vec platio cca 15 000,00Kn a nisu riješili problem, ocito nemaju dobre i školovane mehanicare što je cudno, istu stvar sam napravio u Opel Knezu Cakovec ali izti odgovori.
Inace sa sa autom super zadovoljan, zaboravio sam reci ima 110 000 km.Molim savjet što je to na mom autu i komu da se javim nije problem otici da se riješi problem, sada se sve cešce javlja kvar.

ODGOVOR:Dijagnostika nekih kvarova a narocito kvaraova koji se pojavljuju sporadicno je vrlo zahtijevan i stresan posao. Od servisa se traži da u što kracem roku i uz najmanju cijenu otkloni kvar . Realnost je nešto drugacija. Problem koji Vi imate na vozilu najlakše je otkriti u momentu kada se dogodi da motor nema snage. Naznaku što bi u grubo mogao biti uzrok može biti snimljen na memoriji upravljackog racunala motora ali to što se ocita kao greška može biti samo naznaka ali ne i stvarna greška. Navesti cu Vam moguce uzroke : elektricna instalacija i konektori ( pad napona na nekim mjestima ), APP senzor pedale gasa, modul visokotlacne pumpe, niskotlacna dobavna pumpa, regulator kolicine goriva, VSS senzor brzine, relej za napajanje ECU centrale, sustav za regulaciju tlaka turbine, sustav za blokadu paljenja ( protiv krade ), ECU centrala. Niste naveli kolkio cesto se ponavlja navedena greška . Ako je to u nekom razumnom roku od 5 do 6 dana onda ima smisla da se vozilo ostavi u servisu. Ako se na snadete i ne riješite problem javite se .

PITANJE: Imam jedno pitanje, a tice se servo volana.
Kada je kiša, ili nakon pranja automobila, servo cvili, te djelomicno se blokira volan, odnosno teže se okrece, i to se dogada samo po kišnom vremenu. Kad je suho, volan zacvili izrazito rijetko i to samo onda kada se namota do kraja.Radi se Opel Calibri, 91god, 110kw. Ljetos je zamijenjeno svo remenje, pa tako i od serva.

ODGOVOR:Ako je pogonski remen pumpe servo volana dobar i ispravno zategnut moguci uzrok je povecani hidraulicki tlak u sustavu servo volana. Povecani tlak može biti uzrok proklizavanja remena za pogon servo pumpe kada je vlažno vrijeme. Kada ste zadnji put zamijenili ulje u servo volanu, da li je cisto , da li je odgovarajuce ?

PITANJE: Prvo pohvale, Vasa volja da pomazete na ovaj nacin zbilja me zadivljuje. Moj problem je potrosnja ulja od 0,9-1,0 l/1000 km (motor Z16XE). Auto je kupljeno s 93000 stvarnih km i ima 5+ garanciju u PSC Dalmacija (gdje ga je redovito servisirao prvi vlasnik, a nastavio i ja). Na 102000 ugradjen je Landi Renzo Omegas plin, isto u PSC Dalmacija. Sada je na satu 123000 km. U servisu sam se zalio na potrosnju i pregledali su samo da ne gubi ulje uokolo motora, a za cilindre i ventile su mi rekli da ne mogu nista bez otvaranja. Znam da ima neko ispitivanje dihtanja na komprimirani zrak, ali su rekli da oni to nemaju i da je zbog hidraulike to na mom motoru neizvedivo. Kompresiju nisu mjerili uz objasnjenje da ako pusta samo uljni prsten, a ne kompresioni, podatak o kompresiji nam nece puno znaciti (auto vuce odlicno). Kako mjesecno predjem 1500-2000 km trosak za ulje mi je velik (OMV 5W40 stavljaju u servisu). Sto da radim, da otvaram motor i koliko bi to doslo? Da li je ovo boljka ovih motora, kakva su vasa iskustva? (Jedan je sa istom Zafirom i manje kilometara vozio kroz "kale" za mnom i kad sam se zaustavio izasao i prvo pitao "Koliko ti trosi ulja?"!! Drugome je cak zaribala jer nije kontrolirao i doljevao ulje!) Moze li mi ovo ulje zeznuti katalizator? Jos nesto: otkad je ugradjen plin upali se lampica motora sa munjom (u uputama elektronika motora) i ne da se ugasit bez reseta u servisu. Tamo pak pise neefikasnost katalizatora. Objasnili su mi da je to zbog toga sto je plin cistiji pa "zbuni" katalizator. Procitao sam na forumima da se to dogadja i novim Zafirama sa plinom. Kad se lamica ugasi u servisu moze se voziti oko 1-1,5 mj i opet se upali. Sad je vise ne resetiram jer auto radi i vozi sasvim normalno, a nije se palila prije ugradnje plina. Ipak muci me da to nije zbog viska ulja u ispuhu (znam da visak goriva unistava katalizator, a sto je s uljem).

ODGOVOR:Navedena potrošnja ulja je povecana i ona nastaje na dva nacina i to na vodilice ventila i na klipne prstene. Na ovoj kilometraži koju ste naveli za ocekivati je da se potrošnja najvecim dijelom odvija preko vodilica ventila. To se može riješiti uredenjem glave motora. Pod uredenjem se podrazumjevaju svi potrebni radovi na glavi motora ( po potrebi zamjena vodilica ventila, ventila, brtvila glave, obrada i ispitivanje glave motora ). Ventile nije potrebno mijenjati ako istrošenje na stablu ventila nije vece od 0,04 mm i ako dosjedne površine ventila imaju dovoljno dodatka za obradu. Ulje koje ulazi u cilindar ima štetan utjecaj na katalizator i smanjuje mu ucinkovitost i trajnost. Paljenje kontrolne lampice motora povezano je s vremenom ubrizgavanja plinskih i benzinskih injektora ( vremena moraju biti ista ) . Radi toga dolazi do razlicitih vrijednosti lambda ( stehiometrijski omjer zrak/gorivo ) . Ako je jako povecana vrijednost HC ( ugljikovodik ) uzrok može biti prevelika kolicina goriva i kolicina ulja koja ulazi u cilindar. Po potrebi obavite kontrolu elektronskog sustava ubrizgavanja benzina i sustava paljenja . Izmjerite i tlakove kompresije, imati cete spoznaju o mehanickom stanju motora.

PITANJE: Kod pritiska na tipku za ukljucenje recirkulacije ne pali se lampica niti se klapna pomice. Ostale tipke odraduju normalno tj. grijac zadnje šajbe radi kao i klima a radi i ventilator. Osiguraci su OK. Kako si pomoci.

ODGOVOR:Ako je navedena komanda izvan funkcije moguci uzroci su: prekidac, elektromotoric zaklopke, instalacija do elektromotorica, prekid napajanja radi nekog razloga ( relej, loš kontakt na nekom konektoru ). Ispitivanje treba zapoceti provjerom ima li struje na prekidacu za ukopcavanje recirkulacije.

PITANJE: Imam Opel Astru H karavan 2004. god. i cesto se desi da kad dam kontakt,servisna lampica pocne da trperi, a auto ne reaguje na kljuc, kao da nema akumulator. Izvadim kljuc iz bravice i vratim ponovo, i sve proradi.To se ponavlja dosta cesto. Sljedeci problem je od skora i desava se da kad upalim auto i krenem, papucica gasa prestane da radi, jednostavno ostanem bez gasa, samo se pojaca ler gas na 2000 obrtaja, a papucica ne funkcionise. Ostavim auto na sat vremena, probam ponovo i sve radi bez problema. To se desavalo mjesecno jedanput, pa se nije ponavljalo tri mjeseca, a sad je pocelo sve cesce, s tim sto je sad dovoljno da odstoji 10-15 min. i ponovo sve proradi.

ODGOVOR:Problem koji ste naveli s kontrolnom lampicom i paljenjem može nastati radi više stvari a to su : nedovoljan napon akumulatora, pad napona na pojedinim kontaktima i konektorima elektricne instalacije, kontakt brava, sustav za blokadu paljenja ( kljuc s trensponderom, induktivna antena oko brave za paljenje, elektronika za blokadu paljenja ), elektricna instalacija. Drugi problem koji ste naveli se može dogoditi kada je neispravan senzor pedale gasa, kada je neispravan potenciometar leptirastog ventila, kada postoji pad napona u elektricnim vodovima od senzora pedale gasa do ECU centrale. Tocan odgovor se može znati nakon dijagnostike sustava za upravljanje motorom.

PITANJE: Postovani Majstore.. ja sam ucenik drugog razreda automehanicarske skole i imam dva problema..
moj otac ima Opel Asconu 1.6 66kw 85.g. benzin.
sa autom smo imali problem taj sto je u voznji gubio snagu i trzao je a u leru je radio normalno
majstor kod kojeg smo otisli nije odma znao tacan problem. pregledajuci karburator filter zraka i struju nismo mogli da ustanovimo problem.tada smo zamjenili AC pumpu (stavljena je stara pumpa koja je bila ispravna)uglavnom problem je bio u tome sto je filter goriva bio napuko i ulazilo je zraka.
ali poslije ovoga (nakon 150-200 km predeni) u voznji se ugasilo auto.u prvom pokusaju je upalio i nastavili smo voziti ali nakon 100-200 metara ugasio se opet i nije htjeo da se upali.akumulator ima snagu i normalno vergla.majstor je pregledao (dirao) karburator razvodnik paljenja, pregledao svjecice i vratio staru AC pumpu.Auto je upaljeno i turiranjem jej bilo veoma mnogo crnog dima iz auspuha.majstor nam nije mogao reci tacan odgovor na nas problem.Poslije ovoga smo imali normalnu voznju autom i zvuk motora je veoma promjenjen (normalniji)
dali nam mozete reci razlog gasenja auta u voznji.

ODGOVOR:. Motor Vašega vozila se mogao gasiti radi tri osnovna faktora a to su : mehanicki sustav motora, sustav goriva , sustav paljenja. Kod mehanickog sustav treba provjeriti stanje kompresije ( mora biti veca od 10 bara ), stanje bregaste osovine, faza motora, zabrtvljenost usisnog kolektora. Nakon ovoga može se provjeriti sustav goriva :
Rezervoar mora biti cist, filter goriva cist, cijevi za dovod i odvod goriva ispravne , dobavna pumpa za gorivo ispravna, rasplinjac cist, ispravan i dobro podešen. Na kraju ostaje sustav paljenja cije sve komponente trebaju biti ispravne kako bi iskra na svjecici bila odgovarajuce jacine i stalna bez prekida. Kod ovoga sustav treba ispitati razvodnik paljenja, ratvodnu kapu, rotor, visokonaponske kablove, svjecice, bobinu. Isto tako provjerava se i elektricna instalacija jer na nekim mjestima može nastati veliki pad napona.
DODATNO PITANJE:
zahvaljuejm se na vasem odgovoru na kojem kao ucenik mogu dosta nauciti :) uglavnom prije nekoliko mjeseci smo mjenjali dihtunge na glavi i stanje kompresije je vise od 10 bara.zamjenili smo svjecice i visokonaponske kablove.sve ovo vase navedeno uglavnom je kod nas u dobrom stanju ili je zamjenjeno.od par majstora dobili smo informaciju da je moguce gasenja auta moze biti zacepljen auspuh?
ODGOVOR:
Moguce je da motor nema snage radi zacepljenja ispušnog sustav. To se može lako provjeriti ako se odspoji auspuh ispred prednjeg ispušnog lonca i tako isprobajte ima li motor potrebnu snagu. Ako snage ima zamijeniti cete zacepljeni ispušni lonac a ako nema snage morate tražiti dalje kao što sam naveo u prethodnom e-mailu.

PITANJE: Jedamput ste mi vec pomogli, na cemu sam Vam izuzetno zahvalan, pa vam se obracam još jedamput za pomoc.
Majstor koji mi je poceo da menja lanac na Corsi 1.3 cdti nezna gde se stavlja klin za blokiranje prilikom ozubljenja . Pa bih Vas zamolio ako možete nekeko da mi to objasnite.A u taj servis više ja nikad necu da idem.

ODGOVOR:Kada se radi zamjena razvodnog mehanizma ( lanac, lancanici ) motor se blokira na više mjesta i to : radilica ( na prednjen lijevom dijelu bloka motora ), bregasta osovina ( na dva mjesta s prednje i zadnje strane ), alat za kliznu papucu natezaca. Za ovu svrhu proizvodac je predvidio sedam razlicitih alata . Objašnjenje bez direktnog uvida na vozilu nije moguce jer na radilici, bregastoj osovini i motoru ne postoje oznake kao kod drugih motora.

PITANJE: Zanima me cijena ugradnje auto plina u opel astru 1.4 16V (otto motor-4t, 2000. godina.Je li preporucljivo ugradivati auto plin na ovaj motor?

ODGOVOR:Ako je motor mehanicki u potpuno ispravnom stanju plin se može ugraditi. Prije ugradnje plina potrebno je pregledati sustav paljenja i sustav ubrizgavanja jer isti moraju biti potpuno ispravni. Plinski sustav koji mi ugradujemo je PRINS ( najkvalitetniji ) a cijena mu je 12.500,- kn bez obzira na vrstu rezervoara.

PITANJE: Imam probl.-na Opel Vectri C 1.8,2002. upalila mi se lampica sa znakom volana (Elektrohydraulische lenkung-tako stoji u uputama), vjer.je rijec o servo uredaju i to kada je auto bio na uzbrdici i posle se ugasila.Pretpostavljam da je rijec o nedostatku ulja u servu.Koje ulje da nalijem,i da li je moja pretpostavka ispravna(ATF, DEX.)? Ne postoji posuda u koju se nadosipa pa da li je moguca da se nadosipa u samu pumpu koja se nalazi ispod desnog prednjeg fara,tj.od tamo se cuje zujanje pri pomicanju volana desno ili lijevo?!Nisam primjetio curenje ulja na manžetama letve,auto ima oko 100 tkm i znam da je to Opelova boljka.

ODGOVOR:Vaše vozilo ima elektro-hidraulicki servo volan a kontrolna lampica volana se upali kada u hidraulici volana nedostaje ulja ili kada postoji greška na elektricnom dijelu servo volana (nedovoljni napon akumulatora, slab izlazni napon alternatora, senzor brzine, senzor momenta, instalacija, ostalo ). Pogledajte najprije nivo i kvalitetu ulja u volanu koje se mijenja svakih 60.000 km ili svake dvije godine
( mora postojati posuda za ulje, ista se može nalaziti direktno na pumpi servo volana ). Oznaka ulja za volan je 90 544 116 i to je originalno ulje.

PITANJE: Prvi puta sam na vašim stranicama i jako sam impresioniran podacima koje dajete.Da ne duljim previše jer bi samo rekao što su vec i drugi rekli evo moga pitanja.
Opel Astra 1.7 dti,2003g,prilikom duže vožnje sa upaljenim klima uredajem pod suvozacevim nogama pojavljuje se lokva vode,inace klima normalno hladi i radi bez cudnih zvukova.Molim malu pomoc i unaprijed se zahvaljujem.

ODGOVOR:Svaki klima uredaj prilikom rada stvara kondenzat ( voda ). Kondenzat se skuplja ispod isparivaca u za to predvidenom kolektoru. Iz kolektora kondenzat kroz odgovarajuce odvode odlazi iz kabine vozila . U Vašem slucaju došlo je do blokade desnog odvoda za kondenzat. Najcešci uzrok tome je necistoca ili deformacija spomenutog odvoda za kondenzat. Rješenje je da provjerite desni odvod te ga po potrebi ocistite ili zamijenite.

PITANJE: Prvo sve pohvale vasoj stranici.... :)))
E sada, posjedujem Opel Corsu 1.7D 99.godiste karavan, i imam problem sa kilometar satom-nekad radi odlicno a nekad se odjednom izgasi i nece da broji ni kilometre ni brzinu. Sat je sa brojcanikom. Mislim da nemam kilometar sajlu jer imam neki senzor na mjenjacu koji je ispravan provjeravao sam ga kod elektricara, al nikome nije jasno sta se desi pa nece da radi km/h sat... Pa sta VI mislite do cega bi moglo biti???

ODGOVOR:Kilometar sat dobiva impulse od impulsnog davaca iz mjenjaca, impulsi se putem elektricnih vodova prenose do kilometar sata, kilometar sat pokazuje brzinu i prevaljeni put. Iz ovoga opisa možete zakljuciti da su moguci uzroci sve što sam naveo. Uz navedeno moguce je još da u kriticnom momentu nastane pad napona na nekom od konektora instrument ploce ili da na instrument ploci postoji oštecenje hladnog lema na kojem dolazi do prekida radi kojega kilometar sat ne dobiva potrebne impulse. Ispitati treba sve što sam naveo.

PITANJE: Zbog neugodnog zvuka koji se javljao nakon hladnog pokretanja motora, zamijenjen je mikro remen na astri G (Z16XE, 66 000 km, 12/2004). Nedugo nakon toga neugodan zvuk se ponovno javlja, posebice kod ukljucenja vecih potrosaca kao sto je klima uredjaj i to prvenstveno kada je motor hladan. Postoji li nacin da se ovaj neugodan zvuk izbjegne ?
Na spoju crijeva koje ide od zracnog filtra i usisne grane pojavio se kondenzat koji bojom podsjeca na ulje, no viskozitetom vise podsjeca na vodu. Treba li se sto poduzeti u svezi ove pojave ?

ODGOVOR:Zvuk koji ste naveli može nastati radi nekoliko mogucih faktora a to su: mikro remen, natezac remena, ležaj natezaca, ležaj osovine koju pokrece mikro remen. Ispitajte sve navedeno. Pojava kondenzata na mjestu koje ste naveli nije uobicajena. Navedenu pojavu bih mogao objasniti nakon direktnog uvida na vozilu.

PITANJE: Posjedujem Opel corsu 1.7 dti 2002g sa prijedenih 80 000km.Auto je super,jedino što me izrazito smeta jest mjenjac.Naime zamjenjene su poluge biraca plasticne metalnima,i došlo je do poboljšanja no muci me ulazak u 3. brzinu te iz 4 u 3.Nema nikakvih zvukova nego jednostavno ne ulazi baš glatko kao u ostale brzine,pa vas molim pomoc,savjet,te otprilike ako znate uzrok cijenu cca kod vas za popravak.

ODGOVOR:Bez direktnog uvida na samom vozilu mogu dati opceniti odgovor. Mehanizam za biranje brzina može se podešavati te tako pokušati dobiti što lakše mijenjanje brzina. Isto tako pojedini dijelovi mehanizma ne smiju biti bez odgovarajuceg maziva koje smanjuje trenje. Na otežano mijenjanje brzina može utjecati i sama spojka. Pregled Vašeg vozila bi bio besplatan.

PITANJE: Vectra b 1.8 16 v 1996godina vracajuci se sa godišnjeg dok sam vozio 150 bilo sve ok a kad sam usporio i stao na naplatnim kucicama odjednom se digla temperatura u crveno ugasio auto otvorio haubu crijeva nisu tvrda a ventilator vrti normalno otvorim posudu a iz nje krene malo voda prema van pa zatim nestane. posuda prazna naspem 3 litre vode do crte sve ok temperatura padne na 80 penje se do 90 i pada i tako stalno kad sam stigao doma nekih 250 km ujutro provjerim vodu opet je nedostaje skoro 2 litre moje pitanje sta bi mogao bit kvar?

ODGOVOR:Rashladna tekucina iz vašeg motora može nestajati na dva nacina i to nestajanje kroz motor i nestajanje na pojedine dijelove sustava hladenja. U prvom slucaju rashladna tekucina ulazi u cilindar i u vidu vodene pare ( izrazito bijeli dim ) izlazi na ispušni sustav.
Drugi moguci uzroci i mjesta curenja su: hladnjak, cijevi rashladnog sustava, pumpa za vodu, radijator grijaca, pojedina brtvila na motoru, kucište termostata. Najprije provjerite prvo što sam naveo.

PITANJE: Kao prvo moram pohvaliti Vašu stranicu, jako je kvalitetna i prepuna dobrih savjeta. Nadam se da ste se dobro odmorili na godišnjem, i da mi možete pomoci u mom problemu...
Naime, vozm Opel Corsu 1.2 iz 1999., auto ima cca 105 tkm i do sada nije bilo vecih kvarova. Mene muci problem s volanom - kad se skrece u lijevo, vrti se izuzetno lagano i auto precizno ulazi u zavoj. Medutim, kod skretanja u desno na volanu se osjeca odredeni otpor i imam osjecaj kao da volan malo kasni u reakciji. Gume su nove (nedavno su kupljene i balansirane), napravio sam špur i kontrolu ovjesa i tu je sve OK.
Takoder, zanima me vaše mišljenje o uljima Aral??

ODGOVOR:Prema Vašem opisu za volan može se zakljuciti da postoji deformacija ili oštecenja na zubnoj letvi i to na onom dijelu koji prolazi kroz klizac kada okrecete volan u desnu stranu. Sklop volana treba demontirati, rastaviti, oprati i ustanoviti da li je kvar moguce otkloniti bez zamjene nekih dijelova ili je potrebna zamjena nekog dijela ili dijelova sklopa volana. Motorno ulje koje ste naveli je jako dobro.

PITANJE: Nedavno smo kupili rabljenu Opel Astru f 1.4i.Auto je 2002 godište i ima 99000 km.Auto je normalno radio no sljedeci dan smo oprali motor.Pricekali smo da se posuši i pokušali upalit,no auto vergla ali nece upalit.Prije nego smo ga oprali palio je od prve.Na motor je ugraden filter za zrak gljiva.No postoji još i mogucnost da pri paljenju nakon pranja nije bilo goriva no poslije smo natocili gorivo no ništa se ne mijenja.Crijevo sa rasplinjaca je skidano gorivo dolazi do njega.Nakon dva do tri sata ponovno smo pokušali pokrenuti motor no opet ne pali.Dajte svoje mišljenje šta je razlog da auto ne pali.

ODGOVOR:Pranje motora koje ste napravili je rizican posao jer voda ulazi u elektricne konektore, iste oksidira i prekida vezu izmedu pojedinih senzora i davaca impulsa. Na ovaj nacin može doci i do oštecenja ECU centrale. Prilikom pranja motora ne bi trebalo koristiti vodu nego specijelne antikorozivne deterdente koji nakon cišcenja isparavaju.

PITANJE: citam dosta vašu stranicu i meni ste riješili dosta problema na cemu vam zahvaljujem Medutim imam jos jedno pitanje za Vas te se nadam da cete mi i na to dati strucan odgovor Radi se o Opel astri 1999 god. 1,7 DTI auto kad radi u leru ima nemiran ler diže i pušta obrtaje, kad povisim gas radi dobro u vožnji kad dodam gas kao da nema snage pa mislim da je do tog ler gasa prije oko pola godine je tako isto bilo,pa mi je majstor procistio usis i sve do sada je bilo ok.evo sad je opet isto pocelo,pa me zanima dali je opet do usisa dali ga treba procistiti ili bi moglo biti drugo sta

ODGOVOR:Najbolje i najjeftinije ce biti da opet ocistite usisni kolektor a rezultat cete vidjeti. Ostali uzroci koje treba ispitati su : zrak u sustavu goriva, filter goriva, mehanicko stanje motora, dize, ECT senzor, regulator kolicine goriva, CKP senzor i t,d.

PITANJE: Molim za savjet u vezi ležaja zadnjeg kotaca.U roku 2 mjeseca tri puta sam mjenjao zadnji desni ležaj koji se cuje nakon par dana.U servisu svaki put vele da je sve ok i stave novi.

ODGOVOR:Ako je osovina kotaca ispravna i ako se ležaj kotaca ispravno montira i zategne isti traje godinama. Zatražite pomoc drugog servisa koji svoj posao radi strucno i profesionalno.

PITANJE: Pratim Vaš sajt redovno i sve pohvale,
moje pitanje je planiram skidati poklopac kartera ulja sa motora 1.7 TDI od Opela Astre G,da li moram prilikom vracanja poklopca promjenuti staru britvu-dihtung poklopca ili može stara ako nije oštecena.

ODGOVOR:Pravilo koje važi za sve brtve je da se nikada ne upotrebljavaju dva puta. Stara brtva može biti dobra ali se može dogoditi da cete opet skidati karter.