Imam Twingo,godište 1997.Imam jedan problem,a to je da se skoro uvijek ugasi na uzbrdici dok stojim bila velika ili mala.Moram naglasiti da sam tek početnik u vožnji pa me zanima dali je problem u meni ili mi vi nešto preporučujete da pogledam na autu.Hvala!

Ne bih rekao da je problem u Vama. Ako Vi prilikom kretanja na uzbrdici dodate dovoljno gasa i ako pažljivo otpuštate pedalu spojke , tada se motor ne smije ugasiti. Ako se isti ipak ugasi moguće je da postoji neka neispravnost koju treba riješiti. Za početak namojte ništa poduzimati nego zamolite osobu s iskustvom da obavi test vožnju i kretanje na uzbrdici. Tada ćete na najbolji način saznati da li je motor ispravan.

Imam clio 3, 1.2 Tce, problem je u kočniconim čeljustima tj. disk pločicama koje lupkaju kod neravnina kad nisu pritisnute , a kad se kočnica pritisne sve je ok! Šta napravit! Hvala

Na Vašem vozilu možemo za Vas obaviti besplatni pregled i predložiti rješenje . Ako Vam bude odgovaralo možemo odmah pokušati i otkloniti opisani uzrok . Moguće neispravnosti su  vodilice kočnih kliješta, opruge kočnih pločica, kočna kliješta, nešto netipično što treba utvrditi neposredno na vozilu.

Poštovani vozim Renault megane 1,5 dci (78 kw) 2006 g., te me zanima kada napraviti veliki servis na istom. Inače nemam veliku kilometražu, trenutno 53000 km, te početkom 6.mj. idem na servis (osnovni + zamjena prednjih disk pločica i kočionog ulja), a u servisnoj knjižici je preporuka za veliki servis 5 godina ili 120000 km. Veliki servis planiram napraviti sljedeće godine kada će auto imati oko 65000 km (zamjena remenja, vodene pumpe, antifriza + osnovni servis), za što su mi u ovlaštenom Renault servisu napravili izračun oko 4500 kuna sa poslom.

Točno je da za zamjenu razvodnog mehanizma ( zupčasti remen, natezač, pump aza vodu ) postoji kilometarski limit i vremenski limit ( 120.000 km ili 5 godina ) . Osim toga Važno je također da najmanje jednom godišnje mijenjate ulje u motoru i filtere . Ostale tekućine mijenjaju se svakih 60.000 km ili svake dvije godine ( ovo čuva kvalitetu pojedinih sklopova i produžava vijek trajanja vozila ) . Cijena navedenog servis bi mogla biti i manja od navedene. Ako Vam bude aktuelno mogu Vam izračunati troškove takvog servisa.

Poštovani Stalno trčim od majstora do majstora - uglavnom servis nikad nije odrađen po mojem kvalitetno.Problem koji mene momentalno muči vezan je na reno lagunu 2,2 td-97.g.RTX.Momentalno me muči:- pušta mi hladnjak motora,i čuje se lupkanje u leru iz mjenjača. Molim Vas ako mi možete dati neku okvirnu ponudu za otklanjanje meni uočenih nedostataka i dali se to uopče isplati za to godište.Reno koristim za posao i radim puno kilometraže.Za novi auto se momentalno nema a što se tiče ugodnosti i prostora više nego zadovoljan. Unaprijed se zahvaljujem. S poštovanjem Mario Grabar

Hladnjak motora je u originalu dosta skup ali je zato cijena zamjenskog hladnjaka 3 puta manja od originalnog a isti kvalitetom potpuno zadovoljava . Lupanje u mjenjaču je druga vrsta problema , popravak toga je također moguć ali je potrebna kompletna revizija mjenjača i zamjena neispravnih dijelova. Radi složenosti mjenjača i radi vremenskog trajanja demontaže , montaže i popravka mjenjača popravak je uvijek zahtijevan i skup. Točnu cijenu popravka bih mogao reći tek nakon što se rastavi mjenjač . Najčešći dijelovi koji se mijenjaju su ležajevi mjenjača, pojedini zupčanici, kanđaste spojke . Navedenih dijelova nema zamjenskih a originalni su uvijek skupi i treba ih naručiti. U grubo mogu navesti troškove popravka mjenjača kako bi otprilike imali uvid o visini troškova ,  to bi bilo od 3.000,- do 5.000,- kn . Radi toga neki vlasnici vozila traže rabljene mjenjače čija cijena je nekoliko puta manja nego sam popravak postojećeg mjenjača.

Poštovani! Vozim renault clio 1.2, 2007 god.prešao 29000 km Kupio sam ga nedavno i napravljen je mali servis na njemu.(zamjena ulja filtera...) Zadovoljan sam autom u vožnji, ali mi se počeo gasiti pri startanju. - primjer: auto me dobro služi dok vozim, ali kad stanem na raskrižju pri polasku s mjesta zaustavljanja počne zatrzavati i ugasi se. istovremeno se upale sve lampice na ploči zajedno s lampicom stop. nakon toga pokušam opet upaliti auto i to se ponovi 2 -3 puta i onda 3. ili 4. put krene. . nov sam vozač pa mi sve te stvari nisu poznate. Bio bih vam jako zahvalan ako bi mi mogli odgovoriti na moje pitanje. hvala

Na Vašem vozilu svakako treba napraviti temeljitu dijagnostiku motora nakon koje će se točno utvrditi što je neispravno i zašto se motor gasi . Normalno je da se tada najprije obavi kontrola mehaničkog stanja motora te kontrola svih dijelova sustava goriva i sustava paljenja . Točan odgovor na Vaše pitanje bih mogao dati nakon pregleda vozila. Ovom prigodom ću navesti što se sve treba ispitati kako bi se otkrio kvar a to je slijedeće : zabrtvljenost usisnog kolektora, nečist rezrvoar za gorivo, niski tlak goriva, nečisti injektori, senzor položaja leptirastog ventila, senzor tlaka zraka, senzor temperature zraka, senzor temperature motora, aktuator minimuma, električna instalacija, lambda sonda, senzor RPM, upravljačka centrala motora.

Veliki pozdrav imam jedno pitanje za vas imam renault scenic 2004 1.6 16v 113 konja,ponakad me brine zasto kada ga na primjer hocu ujutro upaliti cujem da kao da u motoru nesto radi... klak klak klak sve dok nedanem malo gasa onda jednostavno nestane i poslije recimo kada ugasim prilikom paljenja nista se vise necuje samo kada je hladan ..volio bih kada bi ste mi mogli reci sta da pregledam ..unaprijed HVALA

Zvuk koji čujete može dolaziti od  hidropodizača ( ima ih 16 ) ili kada bregasta osovina ima nešto veću aksijalnu zračnost. Navedeni zvuk obično nestaje kada procirkulira ulje ili kada se motor malo zagrije. Provjerite kvalitetu ulja koju koristite i provjerite da li je to ulje odgovarajuće za Vaš motor.

pozdrav g.meiću ja sam već nedavno se interesirao oko ulja i dobio sam odgovor koji me zanimao-hvala.želio bih vas pitati o kvaliteti ulja koje sam nedavno vidio u trgovinama poput konzuma,lidla itd.zanima me jel su iste kvalitete ta ulja u odnosu koje mi majstor stavlja.radi se o renault senicu1.9dci140000km.u njega ide5.4l ulja koje sipam kod majstora5w40valvoline litra me izađe 105kn,a u konzumu sam vidio mobil ulje pakovanje od5l plus1l gratis izađe 300kn.u lidlu je litra njihovog ulja w5 5w40 40kn.zanima me vaše mišljenje o tim uljima i dali se isplati njih točiti u auto s obzirom na razliku u cijeni.pozdrav i hvala.

Kada kupujete odgovarajuće ulje za motor tada sigurno želite uliti ulje za koje ste sigurni da je kvalitetno i korisno za motor. To isto ulje treba služiti za zaštitu motora od trošenja. Ostale kvalitete koje mora zadovoljiti motorno ulje su : podmazivanje, hlađenje, brtvljenje, čišćenje motora. Motorno ulje koje  posjeduje takve kvalitete ne može imati cijenu koju ste naveli i ne može se naći u trgovačkim lancima . Normalna cijena jedne litre ulja 10W-40 je od 60,- do 80,- kn a cijena ulja 5W-40 je od 90,- do 130,- kn . Ova ulja sigurno imaju sve dodatke i aditive koji su potrebni motoru . Imam vlastita loša iskustva s uljima koje pojedine stranke nabavljaju ( za male novce ) u trgovačkim lancima . Takva ulja ostavljaju štetne i skupe posljedice na motor i katalizator. U konačnici će se dogoditi da ono što mislite da ste jeftino platili , platiti ćete višestruko skuplje.

vec duze vreme moj renault trafic 1.9dci u toku voznje upali lampicu grijaca nakn toga kilometar sat prestane sa radom i auto kao da se gusi koji problem moze biti. hvala

kontrolna lampica grijača se pali kada je neispravan neki od grijača i kada postoji kvar na sustavu dobave goriva ili sustavu upravljanja motorom . Moguće neispravnosti su : filteri nečistoća u rezervoaru, propuštanje na usinom kolektoru, zrak u sustavu goriva, senzor pedale gasa, dize, MAF senzor, sustav za regulaciju tlaka turbine, MAP senzor, EGR ventil, dobavna pumpa, senzor tlaka goriva, solenoidni ventil za tlak goriva, senzor temperature goriva, senzor bregaste osovine , senzor radilice, električna instalacija, ispušni sustav, ECU centrala .

Pozdrav ,pitao sam neki dan u svezi clia sporta i probao sve sta ste mi napisali i opet nista ,,pali pali pa opet nece samo odjedanput nece upalit pogotovo na hladno,,je imate jos kakvih savjeta bio bih vam zahvalan...hvala

Slijedći savjet je da popravak i dijagnostiku povjerite servisu koji može sa svojim servisno-dijagnostičkim uređajima i stručnošću otkriti kvar i isti otkloniti.

Pozdrav,imam clio sport 2.0 16v 2001god,problem je u tome sto auto ponekad nece upalit tj. 10 puta na dan ga upalim normalno i onda odjednom nece,vergla ali nece upalit tek kad skinem klemu onda upali ponekad i tako npr mjesec dana normalno pali i samo odjednom nece nebitno bio hladan ili topao nece upalit.Promjenio sam senzor radilice ali nista opet isto,dali je problem mozda u akumulatoru iako je on napunjen na novo i auto normalno vergla ili taj model auta ima blokadu paljenja ako akumulator padne ispod 11 ili 10 volti,lampice sve normalno svijetle i kad upali i kad ne upali o

U ovom slučaju treba ispitati pad napona u momentu kada se starta motor , pad napona ne smije biti veći od 2 V . Isto tako potrebno je obaviti ispitivanje u momentu kada motor ne može upaliti . Tada treba utvrditi ima li iskre na svjećicama i ima li goriva na injektorima. Ako iskre na svjećicama nema ispituje se sustav paljenja ( sve komponente ) a ako iskre ima ispituju se sve komponente sustava elektronskog ubrizgavanja goriva . U to ispitivanje treba uključiti i sustav za blokadu paljenja ( imobilajzer ).

Problem na reno clio 1.2 16V 2001 g.pali mi se lampica od grijaća.I dok ona gori auto nemirno radi u leru. kad dadnem gas ona se ugasi.pustim gas opet se upali i obrtaji spadnu ispod 500 pa opet narastu do 1000 i tako stalno. što mi je činiti. HVALA

Na Vašem vozilu mogu postojeti brojne neispravnosti koje utječu na loš rad motora na leru i na niski broj okretaja motora na leru. Radi toga treba ispitati slijedeće :  propuštanje na brtvama ili priključcima usisnog kolektora, tlak goriva, regulator tlaka goriva, nečisti injektori, filteri, motorič minimuma, senzor temperature motora, EVAP ventil rezervoara, ventil za recirkulaciju ispušnih plinova, lambda sonda, mjerač mase zraka, senzor tlaka zraka, senzor temperature zraka u usisnom kolektoru, loša iskra ili izostanak iskre na nekoj od svjećica, lošija kompresija na nekom od cilindara, električna instalacija, ECU centrala.  Obavite ispitivanje svega što sam nabrojio .

Prebacivanje plin-benzin Postovani, imam Megane 1.6 iz 2008. U koji je ugraden Landi Renzo plinski uredaj s Flashlube podmazivanjem. Negdje sam cuo da je potrebno povremeno voziti na benzin. Ja to radim tako da na autoputu prebacim na benzin svakih 20-30 km po 2-3 km ili kod pretjecanja. Auto radi ok, ali mi je potrosnja benzina narasla na udio od 25-30% predjenih km. Potrosnja plin a se pritom smanjila. Moj dojam je da motor ide na benzin puno duze nego sto je tipkom ukljuceno. U prilog tome govori i cinjenica kako se indikator razine benzina u spremniku zna spustiti za jednu crticu i nekoliko kilometara nakon sto sam ponovo prebacio na voznju plinom. Da li je zaista ovo prebacivanje korisno i postoji li objasnjenje za ovo ponasanje ili je u pitanju kvar? Hvala na odgovoru, Robert.

Prema Vašim zapažanjima o potrošnji benzina dobro bi bilo da napravite test potrošnje benzina. Najbolji način je da potpuno isključite plinski sustav dok budete obavljali test potrošnje benzina. Nakon toga testirajte potrošnju na otvorenoj cesti ili u kombiniranoj vožnji. Važno je samo da dođete do pouzdanih podataka koji će vam koristiti za usporedbu kada budete radili drugi test potrošnje benzina  i to kada plinski sustav bude opet spojen na uobičajeni način. Ako utvrdite da postoji razlika između ta dva testa i da je potrošnja benzina povećana , potrebno je ispitati plinski sustav . Moram spomenuti i mogućnost greške pokazivača benzina koji radi pod nadzorom računala . Računalo prati sve podatke o kretanju i brzini vozila i kada se Vi vozite na plin kazaljka pokazivača benzina može padati iako Vi praktički ne trošite benzin. U ovom slučaju radi se o grešci i lažnoj informaciji koju generira računalo u Vašem vozilu.  Nije neophodno da često prebacujete na vožnju s benzinom jer nikakve štetne posljedice neće nastati  na benzinskim injektorima.

pozdrav g.meiću imam jedno pitanje koje me zanima riječ je o renault senicu 1.9dci2003 inače uredno servisiran.riječ je o zamjeni ulja stavljam valvoline 5w40 ulje koje mi je majstor rekao da se mijenja na 20000km.međutim ja godišnje pređem 10000-12000 pa mi ulje može trajati godinu i pol do dvije.dali mogu stavljati neko drugo ulje i koje tako da mi vremenski interval bude godinu dana odnosno 10000km.zahvaljujem unaprijed na odgovoru i lijep pozdrav.

U motor Vašega vozila možete stavljati i ulje 10W-40 ( polusintetičko ) koje je također kvalitetno a znatno jeftinije . Za interval izmjene ulja treba naglasiti da bez obzira na vrstu  i cijenu ulja isto treba mijenjati svakih 10.000 do 15.000 km ili najmanje jednom godišnje.

imam megan.96.god. ne ukljucuje mi ventilator za hlađenje motora....a termostat je dobar......i kad ga istekam sa termostata i probam direktno spojit.....gori mi osigurac...uglavnom i ventilator je dobar..jel moguce da mi je relej izgorio i gdje se nalazi??? hvala

Prema Vašem opisu mogući uzroci su : električna instalacija od motora do ventilatora, motor ventilatora, kutija s osiguračima i relejima ( relej se nalazi na ili ispod kutije s osiguračima ), termoprekidač na hladnjaku .

Poštovani gospodine Meiću,u pitanju je renault scenic 1.4 16v 2002g.Problem je u ler gasu-čini mi se da je nizak 400-500 obrtaja,pored toga on šeta 600 do 400.Bio sam u servisu odradjena je dijagnostika koja je pokazala da je sve u redu i da nema nikakvog kvara.Majstor mi je predložio da ispere benziske dize.Samo da naglasim da auto redovno servisiram u ovlaštenom servisu. PUNO POZDRAVA I HVALA NA OVAKVOM SAJTU. S POŠTOVANJEM.

Na Vašem vozilu broj okretaja na leru može biti prenizak radi slijedećih neispravnosti :  ECT senzor temperature motora,  senzor tlaka zraka u usisnom kolektoru, aktuator minimuma, senzor položaja leptirastog ventila, električna instalacija od motora do upravljačke centrale, ECU upravljačka centrala. Stručnim ispitivanjem navedenih komponenata sigurno se može utvrditi što je neispravno.

Dobar dan, imam Renault Megene 1.6 / 16i iz 1998g koji ima kodirani kljuc na infracrvenu zraku posto je auto iz toga vremena 1998g. Kolega kada je izasao iz moga auta sa suvozacevog mjesta je vrlo jako tresnuo vrata. Ja sam tada auto zakljucao preko originalnog kljuca - to jest kljuca koji sam dobio uz auto i koji ima daljinsko zakljucavanje, a to je na infra crvenu zraku - znaci kljuc treba drzati blize senzoru jer senzor se nalazi pored retrovizora koji je iznad glave. Auto se je zakljucao tada, no nakon cca oko jedan sat kada sam auto htio otkljucati - opet pomocu njegovog kljuca, auto vise nije htio reagirati, bez obzira koliko sam puta stiskao kljuc, nista se nije desavalo. Tada sam fizicki kljucem otkljucao auto, i u kabini pomocu poznatog koda koji sam dobio uz auto i koji je sluzbeni kod auta, znaci na taj nacin sam otkljucao auto i pokrenuo ga, odnosno zapalio i odvezao se kuci. Moje pitanje je 1. Dali je prilikom udara vrata doslo do nekog poremecaja senzora, spala neka zica ili slicno, ili mozda nesto trece - posto senzor nije vise reagirao na kljuc. 2. Dali Vi mozete napraviti kopiju moga kljuca jer imam dva, a jedan mi ne radi bez obzira sto su baterije nove. 3. I dali mozete otkloniti spomenuti kvar koji sam Vam opisao, ako je greska u samoj kabini auta ( senzor ) jer auto se sam zakljuca nakon cca 15 - 20 min. i led dioda koja je na kontrlnoj ploci pocinje blicati. Unaprijed Hvala

Prema Vašem detaljnom opisu , prilikom udara vrata moglo je doći do zatajenja/oštećenja slijedećih komponenata : IC prijemnik na retrovizoru, dekoder ( upravljački modul centralnog zaključavanja ) .
Isto tako mogla je nastati disfunkcija baterije u ključu, mikroprekidača na ključu, dioda odašiljača na IC ključu. Sve navedeno bih trebao najprije ispitati a nakon toga mogu predložiti i rješenje.

Postovani! Zanima me na koliko okretaja, u kojoj nizoj brzini mogu i koliko dugo voziti auto za ispuhivanje? Da li je dovoljno u trecoj na vise od 3000 okretaja? Radi se o Laguni 1, 1.9dci, 2000.g., prijelazni model jedinice. Hvala!

Kratkotrajno (  3 do 5 kilometara ) možete voziti na 4.000 o/min . Na otvorenoj cesti to možete ponoviti više puta u razmacima .  Najbolje je u četvrtom stupnju prijenosa kada je motor pod opterećenjem .

Lijep pozdrav! Imam jednu nedoumicu pa vas molim za pomoć! Imam renault thaliu 1,4. 8v, 2002.god. model expression. Nedavno sam kupio auto, i dao sam ga mehaničaru na servis (izmjena ulja, filtera, remenja...). Imam i ručnu klimu, te sam i nju dao servisirati, međutim primjetim kako na računu nema stavke:izmjena filtera kabine. Pitam majstora zašto i to nije promjenio, a on veli kako je to izvedba auta koji nema filter kabine iako ima klima-uređaj. To me pomalo čudi, jer još nisam čuo za auto sa klimom, a bez filtera kabine. Zrak koji se upuhuje u kabinu kad upalim ventilator je posve čist (bez prašine i peludi).Da li je istinita tvrdnja mog majstora, a ako nije molim Vas da mi objasnite gdje se nalazi taj filter, kako bih ga sam promijenio. Unaprijed zahvaljujem!

Na Vašemu vozilu filter kabine se treba nalaziti u međuprostoru ispred desnog brisača ( potrebno je podići prednji poklopac-haubu motora ) . Nakon toga treba demontirati plastični poklopac kojega fiksiraju dva vijka . Ispod toga poklopca nalazi se filter kabine.

Poštovani moram još malo nadopuniti svoj odgovor i navesti da na nekim vozilima Renault Thalia nisu ugrađivani filteri kabine. Međutim treba vidjeti detalj na kutiji grijača jer postoji mogućnost  neknadne ugradnje filtera.

Postavljeno pitanje: Poštovani, vidim sa ste jako elokventni i expeditivni pa bih se i ja usudio postaviti Vam pitanje naravno ako budete imali vremena da na njega odgovorite.....ovako vozim Megana Generation 1.5 dci 86ks star 2 mjeseca, prešao sam sa njim manje od 3000 KM....auto troši oko 5,5 l, solidno ide, malo je prebučan (al nema izolacije motora pa je to valjda ok)+ još nekih sitnica ima al ajde sve se daju "durat" osim sljedeće za koju tražim Vaš savjet: ovako kad idem u rikverc i stisnem kočnicu iz ovjesa se čuje lagani "klik" (što brže vozim u rikverc i jače stisnem kočnicu jači je taj "klik"), međutim ako se i dalje krećem prema natrag i opet stisnem kočnicu onda tog klika nema, ali ako idem recimo naprijed pa onda natrag taj klik je gotovo uvjek pristutan, zamjetio sam da se taj isti klik čuje i kad motam na mjestu u desno volanom (ali slabije) ili kad u vožnji negdje motam desno a brže se krećem vozilom....naravno auto je u garanciji 5 godina (a serviser moj pri > jatelj) i odveo sam ga u servis i sve su pregledali (čuo se taj klik pri vožnji u mjestu) na ovjesu nigdje nema lufta sve su detaljno preda mnom pregledali...isti su rekli da su u pitanju kočnice (nisam dobro razumio kao da klješta nešto imaju malo hoda i kao da je to normalno i da su čuli i kod drugih megana...hmmm)...al aj dobro nadam se da nisam bio preopširan u opisu problema , nadam se da ćete mi pomoći sa nekim savjetom i još da napomenem auto besprijekorno leži na cesti, kočnice su također izvrsne tako da sumnjam u neki luft ( a i sev je pregledano).....molim za savjet i unaprjed Vam zahvaljujem na istome!

DODATNO PITANJE:

Zahvaljujući i Vašoj sugestiji otišao sam u servis i rješio problem, promjenili su mi jednu disk pločicu koja je navodno imala lufta i aksijalne ležajeve amortizera tako da su zvuci iz ovjesa potpuno nestali, naravno nakon što sam inzistirao da novo vozilo ne bi smjelo imati ovake zvukove, i još jedan problem sam imao koji nije do kraj rješen pa bih Vas zamolio ako je ikako moguće da mi samo date sugestiju o čemu bi se moglo u ovome slučaju radit, nedavno sam zamjetio sa auto klikće na leru (zvuk sam snimio i nalazi se u privitku maila), dok se taj zvuk čuje auto normalno radi i nema nikakvih vibracija ili promjena u radu motora, kad dodam gas to kliktanje prestane, navedeni zvuk se čuje ponekad ne stalno (svako dva dana recimo)....naravno bio sam u servisu i poslušali su ovaj zvuk i rekli su da se radio o lošem gorivu vjerojatno (OMV) te da probam sa drugim gorivom i common rail aditivom, na pola tanka OMV-ovog goriva sam još nadosuo 20 l sa INE i taj aditiv i evo u 10 dana nakon toga (još imam 1/3 rezervoara) kliktanje sam čuo 2, 3 puta ali punooo punooo manjeg inteziteta zvuka nego na snimci koju sam Vam poslao, VAs bih samo zamolio da mi date Vaše mišljenje da li po Vama moguće da se radio o zvuku nastalom zbog lošeg goriva, što bi bila potvrda da se kliktanje čuje puno manje nakon korištenja aditiva ili se radi o nečemu drugome na što bih trebao opet u servis, samo na nadodam da auto normalno vuče, noramlno radi nema oscilacija pri radu u leru te da je auto nov( 2,5 mjeseci ,3500 km na sat)....i samo da Vam još jedanput zahvalim na ovim "probono" savjetima, usitinu ste raritet u današnjem kapitalističkom svijetu....

Zvuk koji čujete i koji ste detaljno opisali nije uobičajen i nije normalna pojava osobito ne na novom vozilu. Zvuk nastaje radi zračnosti na nekom dijelu ovjesa, kočnih kliješta ili mehanizmu volana. U servisnim uvjetima nije teško otkriti kritično mjesto jer sam zvuk upućuje na mjesto gdje isti nastaje. Obzirom da je Vaše vozilo novo najvjerojatnije se radi o slabije fiksiranom dijelu ovjesa ili hvatišta za karoseriju. Zatražite uslugu i drugog servisa u cilju otklanjanja opisanog problema.

ODGOVOR NA DODATNO PITANJE:

Zvuk koji čujete nije normalan a može nastati radi lošeg rada neke od diza ili radi lupanja nekog od hidropodizača . Ovaj zvuk odnosno uzrok treba otkloniti.

Poštovani gospodine Meić kao i uvijek najprije čestitke za Vaše nesebično pomaganje nama vozačima. A sada pitanja. Za R4 koji ima skoro 160.000 km a proizveden je 1986 god. do sada sam koristio motorno ulje Castrol, najprije GTX3 a zatim Magnatec. U oba slučaja gradacija je bila 10-40. Kada bih sada prešao na Valvoline MAXLIFE 10-40 dali bi time motor nešto dobio? Navodno da je to ulje preporučljivo za motore sa većom kilometražom. Drugo pitanje se odnosi na žarulje svjetla koje često pregaraju i unutrašnjost im se deformira (onaj mali poklopčić iznad niti za kratko svjetlo). Žarulje koje Većinom koristim su Hella, a jednom sam uzeo neku drugu marku i desilo se isto. Što je tomu razlog? Dali je u pitanju prejaka struja ili priozvođači više neznaju napraviti kvalitetnu žarulju?

S uljem MAXLIFE 10W-40 nećete osjetiti nikakvu značajnu razliku u odnosu na ulje koje ste ranije koristili . Možda će se samo neznatno smanjiti potrošnja ulja i poboljšati učinak podmazivanja radi dodataka koje proizvođač stavlja u navedeno ulje. Nekih negativnih posljedica neće biti. Problem koji ste naveli sa žaruljama na žalost je poznati problem kod ovoga tipa vozila. Treba reći da uzrok nisu same žarulje nego kvaliteta izvedbe dosjeda i kontakata žarulje kao i kvaliteta materijala navedenih dijelova. Drugi uzrok može biti velika oscilacija napona radi lošeg regulatora napona i radi padova napona na pojedinim dijelovima električne instalacije ( konektori žarulja na farovima ) .